在候机楼等候出行或是坐上飞机望向机坪时，不知大家是否有留意过机坪上形形色色的往来车辆，有搭载旅客的摆渡车，有为飞机送餐的配餐车，还有运送行李类似于“火车头”的行李牵引车等民航特种车。为了确保旅客行李准时送达，行李牵引车需在航班预计起飞前90分钟出库，最晚于航班预计起飞前60分钟到达停机位，所以一般每天凌晨5点辛勤的行李牵引车驾驶员就已经驾驶行李牵引车开始为旅客行李运输在机坪上奔波。年复一年，日复一日，天津航空特种车驾驶员刘超和他的同事们重复着同样的工作，没有光环、没有鲜花，有的只是岁月的流逝和光阴的荏苒。y2K航空旅行网

　　天津航空的特种车驾驶员们在平时接受大量的训练，包括理论培训、实操培训、技能排查等，同时开展应急演练确保他们能在紧急状况中做出沉着冷静的判断和操作。严格落实“人人讲安全、个个会应急”工作的要求，强化“预防为主，安全第一”的意识，持续练兵，为广大旅客平安飞行保驾护航。还记得今年2月，刘超保障出港航班时，他驾驶的行李牵引车突然发生制动失效，他沉着冷静，立即按照机下车辆对接航空器制动失效应急措施进行处置，迅速松开油门，降低行车速度，来回慢拉手刹，避让航空器及工作人员，将车辆撤离至安全地带，并按照不正常信息流程上报，避免一起安全事故的发生;前不久，刘超在货库拉出港货物绕车检查中，发现在货盘与PMC板固定链没有固定，容易发生在运输过程中PMC与托盘偏离导致货物脱出，他逐一进行加固，排除安全隐患。在班组会上，刘超积极与大家分享应急处置经验，在风险防控方面做出表率作用。y2K航空旅行网

　　图 特种车驾驶员刘超保障航班y2K航空旅行网

　　每天面对单调、重复、枯燥的航班保障工作，天津航空的驾驶员们不言苦，不言累。一身身被汗水浸湿、被雨水打湿的工作服，一张张黝黑的脸庞是他们在机坪辛勤工作的见证。从101机位到230机位，从409机位到419机位，再从601机位到610机位，都能看驾驶员师傅们，留下的一个个令人难忘的身影，努力工作着，用真心、用微笑、用汗水写下的保障每一天。y2K航空旅行网

　　(投稿:张莹,天津航空)y2K航空旅行网